香港铁路有限公司中国内地业务总监黄琨暐。
13号线深圳湾港口站为跨境往返提供更多便利。
跟着交通基础格式的不休完善，以及跨境支付、“一签多行”、“免刷证通关”等计谋的落地实践，深圳、香港两地住户“北上南下”跨境破费延续火热。前年12月28日，直达深圳湾港口的深圳市地铁13号线首通段通达运营，受到深港两地住户的报复情愫与期待。
13号线首通段运动深圳湾港口站至高新中站，从深圳湾港口站走路百米即可抵达深圳湾港口旅检大楼。把柄贪图，13号线异日理会南山、宝安、光明三个行政区，南连香港、北接东莞，将为沿线住户出行和跨境东说念主员往返提供更多便利，成为粤港澳大湾区交通互联互通的关键一环。
与其他深圳地铁涌现不同，13号线是港铁在深圳投资、拓荒和参与运营的第二条涌现。另一条则是运动深港两地港口之一的福田港口，并一样理会城市南北的地铁4号线。
骄贵地称我方为“湾区东说念主”，1995年加入港铁公司、现任港铁公司中国内地业务总监的黄琨暐，一方面为见证深圳轨说念交通发展的加快度而奋发，另一方面也为港铁能参与粤港澳大湾区拓荒发展的大局而骄傲。“交通拓荒是城市发展的关键基础，咱们很运道好像融入国度发展大局，为大湾区轨说念交通拓荒孝顺灵敏。”
南齐湾财社对话港铁公司中国内地业务总监黄琨暐，探究13号线通达运营背后的故事。
港口通地铁
深港住户“双向奔赴”再添新通说念
2024年12月28日，13号线首通段通达运营。通达当日，有不少深港两地的市民，早早来到深圳湾港口站外列队等候搭乘首班车。“终于通达啦”、“大大裁减了通勤时刻”、“往返深港两地更方便了”、“准备组团坐13号线去邻近打卡”，市民乘客对13号线的通达充满欢畅和期待。
13号线是深圳市中西部南北走向的骨主涌现，为尽快管事沿线住户出行，13号线按政府贪图，先期通达了深圳湾港口站至高新中站7个车站，其中有4个换搭车站，乘客不错换乘1号线、2号线、9号线和11号线，爽气来去深圳湾港口、前海深港合作区、深圳湾超等总部基地、后海中心、高新科技园片区等中枢区域。
“不管是城市仍是城市群的拓荒，轨说念交通齐尤为关键。”黄琨暐暗示。轨说念交通算作一种大运量、肤浅、安全、可靠的全球交通管事，不仅不错灵验提高城市交通明果，拓宽市民的生计半径，还不错与城市空间、城市功能相会通，助力城市布局和结构愈加优化，引颈城市高质料、可延续的发展。
深圳自2004老迈入“地铁期间”，限制2024年年底，深圳城市轨说念交通运营里程达到595.1公里，地铁线网密度位居天下第一。“算作铁路东说念主，看到轨说念交通发展的‘深圳速率’，我很骄傲。”在黄琨暐看来，城市轨说念交通的贪图和运营并非易事，这几年深圳年年齐有地铁涌现建成通达，“这辱骂常蛮横的收获！”
“地铁串联起市民出行、居住、责任、破费、文娱等各式生计场景，通过东说念主员和资源的流动，不错为沿线区域的发展注入延绵络续的新活力。”黄琨暐共享，“咱们在多个城市拓荒和运营轨说念交通的历程中，见证了地铁沿线区域日月牙异的蕃昌发展。”
13号线算作运动深港两地港口、理会城市南北的交通动脉，它的通达，不仅进一步拓展了深圳地铁齐集的笼罩规模，为深港两地住户的“双向奔赴”提供了更多便利，也将带动沿线区域的高质料发展，为粤港澳大湾区城市群会通提速加码。
出行更“丝滑”
多城管事教化赋能新发展
“深圳湾港口通地铁啦！”13号线首通段的通达，将深圳湾港口与深圳地铁齐集运动起来。2025年春节本事，13号线深圳湾港口站东说念主潮涌动，讲和深港两地省亲、购物、旅游的乘客门堪罗雀。
“港口通地铁的酷爱首要，游客和市民往返东说念主流很大。”在黄琨暐看来，港口通地铁要充分洽商跨境乘客的需求。“咱们不错模仿运营运动福田港口的4号线的教化。比如，依据港口的客流情况，动态调整车次安排，主动加多发车频次，延伸运营时刻等，保险乘客的出行需求。另外皮标识指挥、东说念主员培训等方面，也要将跨境乘客的需要洽商到位，这恰是港铁‘以客为本’处意义念的体现。”
港铁一直以轨说念交通为主干拓荒香港，并在全球多个城市有着轨说念交通运营的奏效实践。现时，迪士尼彩乐园代理登陆港铁在深圳、北京、杭州三座城市共参与拓荒和运营9条地铁涌现，运营齐集长度跨越330公里，每个责任日管事乘客跨越440万东说念主次。
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埃尔多安也给出了自己的理由。比如耶路撒冷在奥斯曼帝国时期是土耳其的领土，尽管一战后西方列强干涉导致奥斯曼帝国解体，但土耳其作为奥斯曼帝国的继承者，因此耶路撒冷也就属于土耳其了。
“咱们将港铁的运营设施、处意义念、企业文化等‘中枢软件’，运用到咱们管事的每一座城市、每一条涌现。”黄琨暐每次到不同城市，齐会搭乘地铁，不雅察运营处理和乘客管事的情况，把不错模仿和普及的实践带到不同城市。“但愿把在不同城市学习到的教化进行共享，促进全体管事水平的延续普及。”黄琨暐说说念。
在13号线首通段通达时，港铁出奇组建了一支由香港、北京、杭州三地公司具有丰富管事教化的职工志愿者构成的管事队，为乘客提供问询和指挥等管事，保险涌现顺利通达。这种基于港铁平台的跨地区换取配合是港铁的一大秉性。2023年杭州举办亚运会本事，港铁也组建了一支志愿者管事队，由来自香港、北京、深圳三地公司的“管事斥候”构成，在杭港地铁运营的涌现上为亚运本事的乘客出行添砖加瓦。
“咱们搭建平台，创造契机，让各地的职工不错配合交流，累积实战教化，普及责任才略。”黄琨暐暗示，“在不同城市累积的运营教化和丰富实践，让咱们在开拓业务的时候，信心更强了。”
湾区新篇章
传话年青东说念主用开宽心态拥抱期间
本年是《粤港澳大湾区发展贪图摘抄》精良发布6周年，大湾区内轨说念交通线网越织越密，湾区“一小时生计圈”不休扩容。
“这几年感叹最深的是交通越来越便利，从香港坐高铁，15分钟傍边就能到深圳，50分钟傍边就能到广州，行家的出行、生计各方面齐愈加方便。”大湾区发展的加快度令黄琨暐倍高兴发。“港铁运营的铁路齐集是大湾区互联互通的关键一环。”据黄琨暐先容，除了香港东铁线和高铁（香港段）管事跨境游客，港铁之前还参与了澳门首个轻轨系统的运营，并自2010年起运转运营深圳地铁4号线，前年通达的13号线成为港铁参与共建“轨说念上的大湾区”的又一条关键涌现。
跟着大湾区轨说念交通齐集日益发扬，物理距离的裁减进一步加快了区域经济的会通，东说念主员跨境往返越来越频频。“大湾区会通发展将带来愈加广袤的发展空间，不管是企业仍是个东说念主，齐要作念好准备，把抓机遇。”黄琨暐暗示。在黄琨暐看来，往常20年，港铁在内地的发展历程，恰是香港企业融入国度发展大局的一个缩影。“咱们很运道有契机赶上粤港澳大湾区发展的高速列车，把港铁的管事和专长带到大湾区，促进不同城市之间的交流与会通发展。”
谈及异日，黄琨暐暗示，港铁一直在想考怎么更好地融入国度发展大局、参与大湾区的拓荒。“咱们具有跨地区运营的教化上风，也高出醉心研发运用灵敏科技和立异有贪图。但愿有契机不休拓展在大湾区的业务，在更多城市参与轨说念交通的投资、拓荒、运营以及TOD（全球交通为导向的城市发展）发展，积极施展港铁上风，管事大湾区住户，为拓荒更具活力和国外竞争力的一流湾区孝顺力量。”
关于大湾区的年青东说念主，黄琨暐调理我方在港铁30年的责任资格给出传话。率先在心态上，要迷漫绽放，不要局限在一个小区域或者业务里，“现时交通方便了，年青东说念主不错在大湾区乃至更广的场所寻求发展。”其次在行动上，要迷漫辛苦和勤学，平日辛苦责任之余，多花点时刻自我投资。“均衡好责任和生计，才气兑现个东说念主的延续发展。”黄琨暐强调，“港铁也将不休起劲拓展在大湾区的业务，为年青东说念主创造更多的发展契机。”
筹备：王莹
统筹：李颖
采写：南齐·湾财社记者陈盈珊通信员南玉洁辛颖
图片：谢尧晖摄迪士尼彩乐园 官网