2025年首个“非遗版”春节行将到来，“回家过年”这个承载着亿万中华儿女浓浓乡情和亲情的传统习俗早已刻在了中国东说念主的本体里。从1月14日启动迪士尼彩乐园总代，被称为“东说念主类限制最大的周期性搬动”的中国春运如约开启。1954年到2025年，春运走进七十一年，从时速50公里的绿皮车到时速350公里的修起号智能动车组；从火车站里一夜列队买票到动动手指在网上购票，回家不再是一场简陋的东说念主员流动，其背后是中国社会经济发展的缩影和变迁。

本年是实行春节8天长假、过境免签计谋全面放宽、春节“申遗”见效后的首个春运，东说念主民寰球出行意愿锐利。春运40天，寰宇铁路瞻望发送搭客5.1亿东说念主次。近日，北京后生报记者分散采访了从业33年，握有9本机车驾驶证的中国铁路北京局北京机务段高铁司机韩军甲；从业21年，见证中国售票变迁的北京西站售票车间主任金举书；从业29年，本年迎来退休前终末一个春运的北京西站值班站长王友妮。从他们的春运故事里寻找东说念主们回家过年路径中的变与不变。

“全经验”火车司机韩军甲

速率让回家过年的路近了

2025年，领有9本火车机车驾驶证，驾驶过35种车型，被誉为中国铁路“全经验”火车司机的北京机务段高铁司机韩军甲，迎来了他行状生存的第33个春运。昨日8时40分，北京西站，韩军甲驾驶的修起号C2706次列车从雄安驶来，稳稳泊岸在站台。“能把每又名搭客吉祥送回家过年，是我最大的心愿。”

韩军甲本年51岁，“从时速50公里的蒸汽机车，到时速350公里的修起号智能动车组，我十足驾驶过！”蒸汽机车、内燃机车、电力机车、息争号、修起号……韩军甲经历了中国铁路高速发延期，更见证了在速率的牵引下，城市与城市之间距离的拉近，见证着搭客回家过年的路越变越近。

坐上绿皮车，渐渐“逛荡”着回家，这是韩军甲顾忌深处春运当先的步地。1994年春运，在张家口机务段当司机的韩军甲驾驶的自若型蒸汽机车的牵引力唯有800吨，只可拉4到5节车厢，速率最快只可跑到50公里/小时。“那时我跑的是老京张铁阶梯，值乘张家口北站到庞家堡一段，50多公里，火车要开上50分钟到1个小时，因为全程烧煤，小小的车厢里到处富饶着烟火气，挤满了回家过年的东说念主。”

蒸汽机车的驾驶环境让韩军甲于今想起来仍然惊奇。驾驶蒸汽机车时，窗户永远是开放的，春运技能是张家口一年最冷的时节。小小的驾驶室里，一边是一千多摄氏度的汽锅，一边是透骨的寒风。那时他们责任的一个班次差未几是12个小时，一个班要烧四五吨煤，司炉工拿着铁锹一锹一锹地把煤填进炉膛。一个班次下来，司机、副司机、司炉工三个东说念主满脸都是黑的，头发里全是特等小的煤渣子。和当今干净整洁、全部电子化的修起号驾驶室形成了赫然的对比。

其后，他驾驶上了内燃机车，时速可达120公里；再其后升级为电力机车，最高时速也升到160公里，列车环境比曩昔有了很大改不雅。韩军甲贯通地铭记，改良开放后，打工潮在寰宇兴起，每年春运，火车站都挤满了背着大包小包的打工东说念主，他们守候在候车室恭候踏上绿皮火车，复返久别的家乡。那时运力有限，回家并不是一件容易的事。“我铭记2000年控制的一次春运，我那时跑临客，从聊北机务段动身到山东聊城站换挂机车，那时车站上的搭客特等多，行李、扁担和东说念主，黑压压一派。咱们的车在聊城站生生地误点了两个小时才开车。当今，这种场所早仍是不见了，春运技能搭客运载数目近年创下新高，东说念主多但安全、有序。”

最大的变化发生在2011年，京沪高铁崇拜通车，韩军甲驾驶的动车达成了沉京沪一日还。“2013年春运的时候，我驾驶的动车组列车，从北京南站动身去济南，单程400多公里，咱们一天能跑两个来回，把上千名搭客送回家，这在曩昔完全不敢想。”速率的转换和运力的教训，让搭客回家过年不再成为一件难事。当作又名“全经验”火车司机，韩军甲感到特等自重。

韩军甲是张家口东说念主，既是火车司机亦然京张两地的通勤族。曩昔回家，他坐火车要三四个小时，京张高铁通达明，他一个小时就能到家，回家的路变近了；曩昔搭客回上海过年，在北京站乘坐普速列车，一天半能力到上海，当今乘坐京沪高铁列车，最快四个半小时，一天可达成走动；还有，京津城际早已达成半小时邃晓、北京西到成都东由30多个小时贬低到了七个半小时，拿起这些转换韩军甲了然入怀。

2025年春运，中国铁路北京局瞻望发送搭客3937万东说念主次，较2024年加多1.9%。北京地区瞻望发送搭客1885.8万东说念主，较2024年加多2.3%。春运技能共安排临客、纵贯动车组岑岭线220对，观念主要蚁集在哈尔滨、沈阳、长春、太原、大同、呼和浩特、青岛以及石家庄、保定、张家口等地。

本年春运，韩军甲仍然信守在京雄城际的运载线上，翌日来常常回家的搭客安全送回家。30多年来，韩军甲在家过春节的次数唯有两次。他的家东说念主常说，“咱家莫得春节，东说念主王人了等于年”。

北京西站售票车间主任金举书

慢窗口恭候格外的“他”

2025年春运，铁路12306科创中心的实况大屏上，售票数字实时革新更新，岑岭期一秒钟就能售出火车票千余张，科技的改进发展为搭客购票提供了极大便利；与集会上吵杂的抢票比拟，北京西站售票大厅的售票窗口显得逆风飘舞，售票员们不再以车票销售的速率和数目当作磋商责任收货的独一活动，为搭客提供全地点的购票接头作事，协助脱网东说念主群、格外东说念主群完成线下购票成为他们的主责。从业21年，从又名无为售票员成长为售票车间主任的金举书，面临目下的变化直呼“不行念念议”。

拿起春运，售票永远是绕不开的话题。也曾为了一张回家的火车票，东说念主们会一夜到火车站售票窗口蹲守。“我刚当售票员的时候，仍是是粉纸车票和蓝色磁卡车票并行销售了，车票上印有二维码，内部有搭客的部分信息。每年春运是咱们售票车间最忙的时候，300多东说念主要全部参预售票窗口。”春节晚会的小品里，演员郭冬临带着小马扎、衣服军大衣到火车站一夜列队买火车票的场景一直被金举书挂在嘴边，他说那等于那时“一票难求”的配景下，搭客春运回家的果然写真。

2002年，为了减少搭客列队买票等候的时候，春运技能，北京西站初度搭建了春运临时售票处，在尔后的十余年里，搭建在北京西站北广场西侧泊车场的春运临时售票处成为整个独到的景不雅，放眼望去，上百个售票窗口前排的都是买票的搭客，岑岭的时候这么的临时售票窗口达到过170个。大都公安、武警、保安等责任主说念主员在现场值守，拉起告戒线、分批次限放逐东说念主进入。

“临时售票处都是一个个小格子间，唯有小小的一个窗口，咱们最先看到的是搭客捧在手里，递过来的一把把零钱，迪士尼彩乐园3登录还有东说念主们侧着头想看到售票员的形势。他们操着不同的乡音，致力于想把车次和时候说贯通，只为早点儿买到车票。”金举书回忆。每到春运，在运力有限的情况下，售票员会致力于匡助搭客通过中转等方式买到火车票。“我记恰那时四川、贵州到北京打工的东说念主特等多，春运技能车票也难买，直达车很少。咱们就帮他们查中转票，到郑州、到聊城去中转，中转要花上更长的时候，可没东说念主介怀，只消能在除夜前到家，花再多的时候也不怕。”

2011年，铁路12306网站启动试行集会售票，2012年，铁路部门初度全面试验集会售票，2015年春运，集会订票占比达78%，窗口订票仅剩下17%，也等于在这一年，在北京西站继续了13年的春运临时售票处崇拜退出历史舞台。当今，跟着电子客票大跨步走进东说念主们的生活，纸质火车票也越来越少，搭客在春运前只需要动动指尖就能完成抢票。北京西站的售票厅也从本来的5个，压减到了2个，售票员东说念主数也由最岑岭期的300东说念主，减少为100余东说念主。

昨日上昼，北京西站售票大厅，金举书正在售票窗口巡查，一位番邦友东说念主前来购票，英文流利的他坐窝向前协助……在集会售票为搭客提供极大便利确当下，春运，西站的售票员还能为搭客作念些什么？金举书说，春运的作事中仍然离不开售票员，只不外他们饰演的脚色更丰富了。在北京西站售票厅，有个京铁爱心敬老“慢”窗口，这里售出一张车票至少需要8到10分钟，面临脱网东说念主群和格外东说念主群，窗口24小时点亮的灯，恒久恭候着没能跟上互联网脚步的他和她。

来自国铁集团的数据线路，自2024年12月31日启动发售春运车票以来，至1月21日9时，已累计发售春运技能车票2.35亿张，部分区间仍多余票……

北京西站值班站长王友妮

车站亦然搭客的家

在意大利最大的昆虫养殖场——意大利蟋蟀养殖场，每天大约有100万只蟋蟀被制成食材。工作人员通过冷冻、煮沸、烘干等程序，将蟋蟀研磨成粉，可制作意大利面、面包，甚至运动饮料。

“您好，有什么不错帮您？”“您好，您在12306上预约了重心搭客进站，求教您几点到？需要轮椅吗？”昨日，北京铁路春运进入第8天，本该轮休的北京西站值班站长王友妮仍然出当今了12306作事台前，启动了一天忙绿的责任。本年是王友妮参与作事的第29个春运，亦然她退休前的终末一个春运。

29年来，她把全部的芳华和热血都奉献给了来来常常的搭客，同期也见证着铁路作事的束缚升级变迁。春运技能，那些在作事台忙绿解答搭客疑问、解决突发现象的画面，都成为她行状生存少见的回忆。在这终末一次春运的“战场”上，她依然信守如初，用一如既往的关爱与专科，为每一位踏上归乡路径的搭客提供最贴心的作事。

“优质的作事是铁路永远不变的初心，让搭客‘走得了’更要‘走得好’是铁路不变的追求。”拿起我方29年责任中春运作事的变化，王友妮慨叹颇深。2006年，王友妮从老北京南站来到了北京西站，在她的印象中，那时候的春运客流从着装上一眼就能看出。春运刚启动的学生流，到中期的务工流，再到后期的省亲流。特等是务工流，大都在北京打工的农民工群体，辍毫栖牍地集体返乡回家过年，他们险些把统统的家当都带在身上，一根扁担、几个大塑料桶里装着被褥。为了简陋他们搭车，铁路部门会加开农民工专列，拉务工东说念主员回家过年。北京西站也会开设农民工专用候车室，指令他们有序候车、检票搭车。“那时候，春运技能莫得限时进站，为了归乡，不少农民工民俗提前一天来到火车站候车，怀里揣着挣了一年的血汗钱。因为惦记小偷，他们不敢久睡，困了就在椅子上歪上转眼，这个时候，公安和咱们客运员都会加大巡眼力度，为他们添砖加瓦。”

近10年来，铁路系统发生了寰宇永远的变化，车速提高了，铁路高速网越织越密，运能逐年教训，北京西站的春运仍是多年莫得出现农民工专列了，务工东说念主员通过铁路12306可提前预约购票，跟着生流水平的渐渐提高，普速列车也不再是务工东说念主员的独一给与，他们也会给与更快捷、便利的高铁回家过年。“当今从行李和着装上，咱们仍是不大能分辨出搭客的身份了，每个东说念主都穿得一干二净、整整王人王人。”

从“走得了”到“走得好”，铁路的作事一直在跃升，王友妮是见证者亦然参与者。曩昔，搭客需要担架、轮椅、接站作事，唯有进站后大致拨打车站电话能力达成；当今，重心搭客只消在开车前6小时拨打铁路12306客服电话，就能预约各个车站的接送站作事。王友妮绽开12306转来的预约单，春运8天来，每天都会接到一百个控制。搭客王女士，独自佩带一个3个月的宝宝，需要协助进站；搭客李女士，晚上10点到，盲东说念主搭客，需要协助出站；搭客郑女士，因奉陪东说念主员未能实时搭车，变成又名60岁，谈话欠亨，莫得手机的番邦老东说念主独自搭车抵京，需要接站……“需求林林总总，拿到这些单据，咱们需要逐个打电话和搭客证明时候和作事方式，然后再转到站内对应的部门，完成对接。”

王友妮说，本年春运，北京西站的作事再次升级，为简陋佩带大件行李、推婴儿车和乘坐轮椅的搭客使用直梯，西站在站台直梯加装了8部对讲系统，搭客可通过按钮一键呼唤作事台而已开启直梯。北二楼大厅西侧增设了充电区，配有座椅，搭客不错坐着充电了。“细节决定成败，看着车站春运作事一年一个变化，我特等应许，不错释怀地退休了。”

文 | 北京后生报记者 王薇

影相 | 北京后生报记者 袁艺迪士尼彩乐园总代

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