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资历三个月时辰，极氪、领克的统一最终“落听”。
2月14日，极氪、领克官宣完成股权交割，崇拜设立极氪科技集团。交割完成后，极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份不息由吉祥汽车旗下全资子公司握有，领克成为极氪非全资附属公司。
畴昔，极氪将坚握双品牌策略：极氪主打30万以上，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混；领克主打20万及以上商场，袖珍车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
统一后的新极氪也给我方定下了“军令状”：两年完成年产销百万台的目标。
2025年冲击71万台销量
在达到两年年销百万的目标之前，极氪将目标进行了拆解，2025年最初冲击71万辆，其中极氪32万台，领克39万台。
销量数据自大，2024年极氪托福222123台电动汽车，同比增长87%。领克托福285441台，同比增长近30%。这也就意味着，本年极氪要已毕44%的增长，月均销量在2.6万辆傍边。领克要达到37%的增速，月均销量在3.25万辆傍边。但在刚刚往日的1月，极氪的托福量为11942台，领克的托福量为30077台。
不外，本年是极氪科技集团的居品大年，据悉全年还会推出5款新车，其中4款是混动车型。极氪会推出3款新车，领克则有2款新车。
车型数目除外，2025年业内无数以为会过问智驾争夺战，当今国内智驾的近况是，头部企业也曾在卷L3。
北京市十六届东说念主大常委会第十四次会议通过了《北京市自动驾驶汽车条例》，将于2025年4月1日起试验。这个条例中一个相对重磅的点在于支握L3以上司别自动驾驶的个东说念主乘用车不错附条目启航。武汉也在2025年3月1日起试验的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》中明确了智能网联汽车和L3及以上品级自动驾驶汽车在武汉运营时的具体章程。
极氪科技集团CEO安理智露出，极氪自研庞大智驾的L3级自动驾驶行将崇拜落地，搭载关系本领的新车将于4月上海车延期间亮相，瞻望在年底具备量产车托福能力。
除了居品、智驾能力更新迭代除外，销量的完成也需要组织架构的撑握，平直关乎着车企的畴昔走势。
两个品牌整合后，领克居品端由蓝本的表情制转为两条居品线决议制。其中波及居品磋磨，表情惩处，硬件集成，功能集成等功能模块划归各居品线负责。
此外，研发能力中心由安理智惩处，硬软能力由结伙团队负责，其中陈奇、姜军区分牵头智驾、智舱两块业务。
销售方面，两个品牌孤苦运营，但也会设立疏导机制如用户委员会，依期接头拉通关系决议事宜。
极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任林杰示意，极氪的渠说念主要在一二线城市，淌若在三四五线商场也以直营的步地进行建店，资本较高。统一之后，极氪会在三四五城市借用领克的渠说念投资商资源，迪士尼彩乐园手机旧版以及在后台上分享领克售后作事体系，然而在品牌的展厅上，极氪和领克依然是孤苦的。
国外方面，除欧洲外的新兴商场会统一成一个团队。2025年，领克和极氪规划在国外会累计落成超200家门店。
车圈整合大潮降临
极氪、领克的统一是吉祥资源整合的后果，亦然中国传统车企搪塞商场变化的一个缩影。
从2024年下半年开动，国内传统车企进行品牌整合的音尘就接续于耳。
昨年10月份，长城欧拉文告，其ORA App瞻望将在2024年12月初从各诳骗商场下架，后续通盘关系作事将全面迁徙至长城汽车App。本年2月8日，哈弗品牌总司理赵永坡兼任欧拉品牌总司理，这也被外界解读为是两个品牌整合的重要一步。
昨年11月，上汽乘用车官宣荣威与飞凡两大品牌统一。飞凡汽车是上汽集团旗下的新动力汽车品牌，前身为上汽荣威推出的“R品牌”。
转头往日几年中国的汽车产业，传统车企资历了两个显著的扩展时期，第一个是2016年傍边，主要以自主品牌攻占高端商场为主，比如领克、长城旗下的魏派WEY。另一个则是2018年-2020年傍边，传统车企不息孵化新品牌，比如长城的欧拉、吉祥的几何、东风的岚图，上汽荣威启用“R标”和“新狮标”的“双标”政策等。
通过这两轮品牌扩展，中国自主车企束缚扩大笼罩的商场，但问题也随之而来。
一方面一些品牌在本领改换上未能酿成独有的竞争上风，导致品牌间的同质化局面日益严重。另一方面，从2023年开动爆发的“价钱战”、 营销战、本领战，使得车企的订价空间被大幅压缩，旗下多个品牌价钱段的相似进一步缩小了品牌定位的能力。
而关于车企内来说，跟着商场竞争的加重，高效分享资源变得尤为进攻，不仅概况匡助车企裁汰资本，还概况提高全体竞争力。
毛泽东在进行决策的时候，就善于借助多个外脑，充分发扬民主、广泛征求各方面的意见，集思广益，使党的各项决策更加科学，这和蒋介石形成了鲜明的对照。
虽然，被整合的品牌并不料味着发展不可。淌若去看汽车行业的历史，从某种有趣有趣上亦然一部“统一史”。
在全球汽车工业起步之时，通用汽车将别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌收入麾下，成为好意思国汽车霸主。各人汽车也依靠收购奥迪、保时捷、兰博基尼等公司，自如了其在全球汽车行业的地位。
中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟预测过，2025年内需+出口的新动力汽车销量有望达1650万辆傍边，增速约30%，其中国内商场1500万辆。2025年新动力汽车浸透率将达到55%傍边。
从行业规定来看，当商场浸透率逾越50%傍边，再念念增长难度是指数级的。过问2025年，车企竞争加重是行业高下的共鸣。长安汽车董事长朱华荣曾斗胆预测，2025年将加快淘汰，80％中国品牌和90％新势力品牌会走向关停并转。
接下来，咱们应该概况看到主流品牌不息整合。车圈新一轮的大统一期间，刚刚开动。
（本文首发于钛媒体App 作家｜韩敬娴）
