最近准备换车了，比亚迪的王炸让东说念主很惊喜啊迪士尼彩乐园有反水么，全系标配天使之眼系列高阶智驾，让智驾从高配变标配。颠倒是无谓等，也莫得饥饿营销，天使之眼A、B已在仰望、腾势和比亚迪中高端车型中搭载，即即是天使之眼C，亦然发布即量产，到店即可试驾，也曾有效户在门店见效提车了，这让我很心动啊。

最要害的是，天使之眼C首批21款车同步上市，全系智驾加配不涨价，搭载即运用，翻译过来就是免费，免费，确实免费！遑急事情说三遍，而且是隐敝7万级到20万级，7万元买菜车也能免费享受高阶智驾了，现时再看一些海外品牌的豪车，骤然嗅觉确实就是杂牌车，索然无趣了。

据悉，应苹果的要求，三星显示和LG显示正在开发用于iPhone的无边框OLED屏幕，但由于目前的技术发展水平尚不足以完全消除所有边框，因此2026年发布零边框OLEDiPhone的前景尚不明朗。

首先，vivo S20 Pro明显是延续了S系列的轻薄设计，视觉上机身纤薄，线条感十足。vivo设计师在机身内部结构上进行了优化，搭载了更加轻薄的电池，将机身厚度和重量最低控制在了7.43mm、193g，配合上前后盖的曲面设计，上手握持轻盈舒适又贴手。让用户在日常握持使用的时候减少对中框的感知度，经过极致控制过后的厚度和机身质量

不外有个各人相配珍藏的问题，告白作念得再好，天使之眼系列到底行弗成呢？我们先作为立，天使之眼A摄取了3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗录像头的交融有策画，而天使之眼B，则摄取了激光雷达+5颗毫米波雷达+11/12颗录像头。就算是天使之眼C，也有5颗毫米波雷达+12颗录像头+12颗超声波雷达，根柢就不是外定义的减配、纯视觉有策画。

这个成立到底是什么水平呢？我们以某海外品牌电动车为例，它只须8颗录像头，再解救1颗毫米波雷达，好意思其名曰模拟东说念主眼宗旨，甩掉多颗毫米波雷达等非必要冗余次序，擢升本钱效劳，说白了就是省俭它的本钱，甩掉你的冗余，迪士尼彩乐园ⅲ怎么样还好，12颗超声波雷达没敢省。而现时，你开着7万元的比亚迪买菜车，就可以在这方面卓越它了。

比数据，比成立，看起来可以，但内容成果咋样了？我们就以各人可能斗殴得最多的天使之眼C为例，它主要针对高速和城市快速说念路使用场景，可以按照导航权谋的旅途，完成上/下匝说念、车说念保合手、巡航驾驶、自主换说念、躲避/绕行部分不容物等驾驶任务，可驱散智驾1000公里以上0收受、AEB功能在100km/h下褂讪刹停，改日还会渐渐开释120公里和140公里时速的AEB才能。

还没完，现时代客停车也曾算是智驾的标配功能了，天使之眼C虽然也可以经管，可以衔尾子际停车民俗和场景，驱散下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，代客停车见效劳高达99%，保证在突发情况下短暂作念出判断以幸免事故发生。

前边说的是高快领航HNOA，还有牵记领航MNOA，这个适用于高放工通勤等高频出行路子场景，省略完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕施礼让、博弈变说念等功能，是不是省略我们平常的需求？

好，说了这样多，是不是止渴慕梅呢？内容上，在客岁12月，比亚迪天使之眼的无图城市领航功能（CNOA）就开头在寰宇鸿沟内通畅了，成为首批通畅的车企之一。而在本年的1月份，比亚迪更是组织了一场“长江智行5000里”长测，从上海智驾到宜宾，历经高速、城区、乡说念、山说念等复杂路况，作念到了全程高速0收受，城区稳如“老司机”，再次印证了比亚迪天使之眼高阶智驾的实力。

问题又来了，往日好多东说念主不看好比亚迪的智驾，此次为什么省略驱散卓越呢？你要知说念，无论是AI照旧智驾，基础是什么？是要喂无数的数据，而比亚迪或然领有重大的数据上风，毕竟现时也曾累计销售逾越440万台搭载L2及以上驾驶援助的车辆，而况在2024年，比亚迪每天齐要新增7200万公里的考试里程，构建起中国最大的车云数据库，这就是最大的底气。其他的什么全球最大的研发工程师团队、全球鸿沟最大的新动力汽车分娩制造体系，这些就无谓多说了，齐是王牌。临了，我念念说的一句是，比亚迪若是也能给旧车升级成天使之眼，就更好了！

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