文 | 韩永昌 裁剪 | 张博文
开年第一降，没思到是。
Model 3的限时保障补贴8000元+5年0息让市集一霎欢娱，小鹏、理思、等车企纷纷跟进，2025年开工第一天，车市就如斯搅扰。
资格了2024年的千里寂后，特斯拉似乎在宣告要回到舞台中央。
昔日一年，这家行家纯电车龙头过得并不奏凯。莫得新车，莫得新故事，就连Cybercab的发布亦然整齐整齐，给东谈主留住的失望大于但愿。
这也注定了特斯拉在财务上的说明上不会太好。
2024年，特斯拉总营收976.9亿好意思元（约东谈主民币7084亿元），同比增长1%，全年共录用178.92万辆汽车，同比下落1%。
2023年是特斯拉七年间第一次利润下滑，2024年则是10年来特斯拉初次销量出现下滑。
销量下滑，利润更差。特斯拉2024年全年净利润仅有70.9亿好意思元，同比下降了53%。
关系词，财报一派惨淡，录用不尽东谈意见之下，特斯拉的股价在发布财务数据的次日，仍然以高潮2.9%收盘。
这要归功于马斯克的“大饼”。造车显明一经不是马斯克的最关爱的事情，他早已把职责重点放在AI、自动驾驶与机器东谈主Optimus上。
四季报不异会上，马斯克晓示将于本年6月在好意思国奥斯汀推出无东谈主监管的全自动驾驶事迹；Optimus也将于本年在特斯拉里面插足使用。他的这些欢喜，王人是股价不跌反涨的情理。
2025年，显明是特斯拉重回增长区间的转动年。
「毛利再走低，但已度过低潮期」
继2024年三季度净利润大涨之后，第四季度，特斯拉的利润又回到了下落区间。
这一季度，特斯拉毛利率为16.3%，远低于分析师预期得18.9%，尽管特斯拉单季卖出了最高的49.6万辆汽车，仍难掩利润的疲态。
特斯拉销量与毛利率
特斯拉四季度汽车业务营收只须198亿好意思元，同比下降8%。这还包括了6.92亿好意思元来自碳积分的收入，扣除之后的本季度汽车业务毛利率仅为13.6%。
诚然特斯拉在财报中公布了其单车费本一经降至35000好意思元以下，但显明资本镌汰不及以对冲掉单车价钱的大幅下滑。
利润下滑，同期开支更多。特斯拉四季度在AI等研发插足抓续增多，计议开支运行环比增长，此消彼长之下，特斯拉四季度运渔利润为15.83亿好意思元，较上年同期的20.64亿好意思元下降23%。
上一季度，马斯克在事迹会上给出了2025年的汽车销量增长区间：20%-30%。但四季度并莫得重申这个打算，只说了“2025年销量重回正增长”。
这意味着特斯拉的汽车业务在2025年的省略情味仍终点大，即就是向来果敢的马斯克也没“夸下海口”。
广东队与浙江队的比赛，结果，广东队在末节比赛崩盘，以78-102输给了浙江队15分，如此一来，广东队继续刷新队史最糟糕的成绩，现在，广东队以12胜10的成绩，排在CBA积分榜第9名。这样的成绩，也是创造了广东队进入CBA联赛以来，最为糟糕的成绩。显然，现在的广东队已经失去了争冠的实力，他们正在为一张CBA季后赛的名额而努力。
自2023年以来，特斯拉单季度销量永恒踏的确40-50万之间，即便屡次降价促销，以致焕新版Model 3上市，也莫得防碍过50万大关。
因此，思要再行回到正增长，新款Model Y显明是主力。
2024年，Model Y再次成为了行家最畅销车型，即便这款车五年莫得焕新，竞争力依旧十足。在中国市集，2024年以致出现了“六大门派围攻Model Y”的火热场面，迪士尼彩乐园但也满盈溃逃而归，没能撼动Model Y的市集合位。
新款Model Y在1月10日上市，行业有讯息称，本日订单便达到5万辆。当3月份新款Model Y运行录用后，特斯拉的销量回到正增长区间亦然水到渠成。
新款Model Y与老款对比
除了主要的汽车业务之外，特斯拉的动力业务也运行进入到快速增经久。
财报透露，其动力生成和储存业务四季度营收为30.61亿好意思元，同比增长113%；占四季度总营收的11.9%。
此外，特斯拉上海储能超等工场已于2024年12月底好意思满，行将在2月11日上昼举行投产典礼，本年一季度运行产能爬坡。
这意味着动力业务也在稳步成长为特斯拉新的增长极。特斯拉也预测，2025年动力业务将至少增长50%。
总的来说，特斯拉在资格了十分粗俗的2024年之后，新款Model Y的订单爆发，以及储能等业务的抓续伸开，让这家公司一经迟缓走出低潮期，运行再行快活活力。
2025年，特斯拉还有三张王牌行将打出。
「 还有三张牌，开启公司新阶段 」
汽车业务仍是特斯拉的基本盘，第一张牌就是好事多磨的Model Q。
这款在市集上传言数年的2.5万好意思元车型，终于在本年准备上市。特斯拉在财报不异会上明确指出，将在2025年上半年推出一款更实惠的车型，不绝扩大居品线。
前不久也有外洋博主爆料称，Model Q 将于2025年6月25日发布，预测售价低于30000好意思元。
这款车在中国的售价或在15万元傍边，定在14万元级也终点有可能，关于特斯拉来说这是一个新的销量爆发点。
但如今价钱战的容貌，小鹏MONA M03、埃安RT等车型一经将A级纯电轿车的价钱下探到12万元级别，即便Model Q领有特斯拉独到的品招牌召力，在市齐集思成为表象级居品，也很有难度。
天然，特斯拉还有六座版Model Y尚未发布，但这款车型的市集反响并不热烈，在销量上最多是精雕细镂，很难旱苗得雨。
除了新车之外，特斯拉第二张牌是好意思国之外的破钞者一直没能体验到的FSD。
FSD是特斯拉的中枢自动驾驶本事，聚拢了L2到L4级别的智能驾驶才智。岂论是一经售出的Model 3/Y 系列居品，如故无东谈主驾驶出租车Cybercab，王人要依靠FSD。
特斯拉在财报不异会上很有信心，官宣将在2025年6月于好意思国奥斯汀推出无东谈主监管的全自动驾驶事迹。
马斯克也曾给出个一个数据：一朝兑现完全自动驾驶，汽车的应用率将从现在的每周10小时提升到50小时以致更多，从而带来繁多的钞票价值增长。
当FSD能在无东谈主驾驶中商用，在一经售出的车辆中，其领航才智也将有繁多飞跃。
在财报不异会上，马斯克也承认了正在与其他汽车公司商酌FSD授权的事宜。特斯拉在查验FSD上一经插足甚多，在2025年将运行获取报酬。
第三张牌，是特斯拉下一阶段的职责重点，亦然马斯克最关爱的业务，即机器东谈主Optimus。
马斯克在财报不异会上败露了Optimus的最新进展，他说，Optimus的瞎想还莫得锁定，原型瞎想很肤浅，分娩才是难点。
“咱们预测本年Optimus将主要在特斯拉里面插足使用，Optimus将隆重完成工场中枯燥的、访佛性的职责。”
现在，特斯拉的机器东谈主分娩线月产能大要是1000台，其场所是下一代产线瞎想成每月1万台，再下一代产线则是每月10万台。
马斯克以为，每年分娩100万台机器东谈主是踏实分娩现象，届时Optimus的分娩资本会低于2万好意思元。至于Optimus的价钱，则由市集需求决定。
马斯克也给出了Optimus的营业化时辰点：来岁下半年运行，特斯拉可能会对外录用Optimus。
新车、FSD、以及机器东谈主Optimus是现在特斯拉最有劲的三张牌，要是2025年王人进展奏凯，那么特斯拉将开启一个新的发展阶段。
正如马斯克所说，2025年或成特斯拉“史上最紧迫一年”。