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在第一次天下大战初期迪士尼时时彩乐园，德国并莫得具备用于进行全面讲和的飞艇。
嗯，这可不是果真。退役的中将费迪南·冯·皆柏林，曾是符腾堡国王的副官，“千里迷”于航空，具有不凡的意识和元气心灵。
尽管经历了很多失败和哄笑，皆柏林在1896年被领受为德国工程师协会（Verein Deutscher Ingenieure (VDI)）的成员，并于1898年创立了“促进航空公司股份公司”（Aktiongesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt）。但在此之前，他主要从事气球和软式飞艇的盘考，还曾盘考过由多个软式气球构成的“飞艇火车”。
皆柏林的硬式飞艇灵感来自奥地利东说念主。1897年，在柏林，首架具有硬式框架的飞艇见效升空，该飞艇的蓄意者是奥匈帝国的臣民大卫·施瓦茨（David Schwarz），他在此次事件前不久示寂。
尽管第一艘硬式飞艇的翱游差点以磨折告终，但皆柏林照旧对这种翱游器的前沿蓄意赐与了高度评价，并以为它包含了环节的篡改理念……
1900年7月2日，在博登湖隔邻（这亦然退役将军的居住地），弗朗茨·皆柏林的第一架可纵容翱游器——LZ1飞艇升空了。骨子上，它是在这个湖区的浮动船库中建造的（长度142米，宽度23米，高度21米；通过80个浮筒撑合手在水面上）。
尽管集合上有不同的说法，弗朗茨·皆柏林较着并莫得躬行蓄意他的飞艇。他的蓄意师是工程师休戈·库布勒。
这架履历丰富的硬式飞艇LZ1（LZ代表“皆柏林飞艇”）的长度为128米，搭载了两台14.2马力（10.6千瓦）的戴姆勒发动机，并取舍水冷系统。发动机通过齿轮传动系统驱动螺旋桨。前部螺旋桨为四叶，直径为1.15米；后部螺旋桨为三叶，直径为1.25米。
飞艇的外壳取舍铝制框架（因此本钱极高）。其结构取舍“横截式”蓄意：环形的肋骨通过纵向的梁（弦条）贯穿，延迟至从船头到船尾，并通过钢缆进行加固。外壳使用的是单层节略的棉质橡胶化布，经过涂层处理以减少气体浸透性。飞艇的里面分为15个隔舱，每个隔舱都装有氢气。总氢气容量为11300立方米。（空气的密度为1.2928千克/立方米，氢气的密度为0.08987千克/立方米，载重能力不错任意计较出来。）
飞艇领有一个相配独到的“各异化”系统。驾驶舱下方吊挂着一个可迁徙的铅制烟囱状重物（重100千克；为了调整偏航，不错在中央轴线的两侧各迁徙7米）。飞艇有两个吊舱，通过一个狭小的桥梁贯穿（桥梁长50米，宽0.8米），桥梁通过四根援救和四个撑合手架与框架巩固贯穿。
在初度翱游时，发明者照旧62岁。
1900年，LZ1本质飞艇（LZ代表“皆柏林飞艇”）
在第一次翱游中，由于撑合手梁的截面不及，它们发生了鬈曲，过渡桥梁也发生了变形，但……飞艇依然翱游，并见效佩戴了5东说念主。
经过建设后，飞艇于1900年10月17日见效翱游，再次升空并于10月21日达到400米的高度，翱游速率为28.1公里/小时。
尽管前三次翱游都见效了，但皆柏林不得不关闭了我方的公司（由于莫得东说念主状态购买这种不菲的发明，也莫得东说念主状态支合手它），但是……
此时，伍尔特堡的威廉·卡尔·保罗·亨利·弗里德里希·冯·伍尔特堡（俗称伍尔特堡国王，属于德国帝国）介入了这一事务，并在1906年再次升空了第二架飞艇。
在LZ1飞艇的蓄意中，迪士尼彩乐园库布勒犯了一些主要虚伪，但这些虚伪被吸取了告戒。与此同期，弗朗茨·皆柏林更换了蓄意师，遴聘了路德维希·杜尔（Ludwig Ferdinand Dürr）。在休戈·库布勒（Hugo Kubler）拒绝驾驶他我方蓄意的LZ-1飞艇后，皆柏林伯爵立即任命杜尔为首席蓄意师。
这款主板属于七彩虹旗下的Battle-Ax战斧系列，主打的就是高性价比。可能大家对该系列的显卡比较熟悉，其实战斧主板现在做得也非常的不错。
路德维希·杜尔成为了皆柏林公司统统飞艇的主要蓄意师，除了第一架LZ-1以外，他也参与了LZ-1的建设。
可是，这架飞艇的寿命很短。LZ-2在1906年1月17日进行了一次独一的翱游时碰到了狂风，飞艇被动迫降并受到了损坏。有东说念主说它受到了严重的损坏，并被拆解……但事情并莫得那么复杂（“官方”历史对此有所否定）。骨子上，在迫降时并莫得那么严重的损坏。可是，翱游员为了消弱压力去了商店买了一块巧克力，当他追念时……只剩下了维系飞艇的绳子。
而它的至亲LZ-3被军方购买了（天然，指的是飞艇的至亲，而不是翱游员）。
LZ-3的结构在很多方面与其前身LZ-2相通。飞艇的框架布局和尺寸相通，使用了相通的发动机和螺旋桨，诚然气体容量有所增多。它初度升空是在1906年10月9日。
LZ-3照旧是经过考据的模子，最高速率可达40公里/小时，相宜远程翱游。在1907年，飞艇完成了为期8小时、翱游跨越350公里的航程。因此，1908年它被军方购买，并一直使用到1913年。
是以，一又友们，德国在第一次天下大战之前如实就有了军用飞艇。
LZ-4具有17个隔舱，总容量为约15000立方米的氢气，载重能力为17吨。它搭载了100马力的戴姆勒发动机。像片中是它进行24小时试飞后的形态。在试飞流程中，飞艇飞到了瑞士的苏黎世，然后复返博登湖，翱游了386公里，达到了不到800米的高度。
可是，LZ-4并不运道。在1908年8月5日的另一场试飞中，LZ-4在埃赫特丁根隔邻的田园迫降，但出乎预见的狂风将飞艇的固定安装拉开，飞艇撞上了一棵树，扯破了气囊。几分钟后发生了爆炸（可能的火花源是由于静电放电，发生在橡胶化棉布的外壳上）。
LZ-4的颓残
LZ-5，也等于其后的军事飞艇Z2，在干戈之前就照旧不复存在。1910年4月24日，ZII从巴德霍姆堡飞往科隆，在强风的影响下，被动在德国利姆堡-纳-拉恩隔邻的盛开境界迫降。飞艇被系在一个来自隔邻布鲁门罗德农场的大型农用拖车上，但强风把ZII从系绳中拉出，导致它莫得机组东说念主员飞走。最终，飞艇撞上了德国魏尔堡隔邻的韦伯斯山。
LZ-5是由吕特飞艇制造公司（Luftschiffbau Zeppelin）在德国曼泽尔隔邻的弗里德里希港建造的C级飞艇。它于1908年开动建造，并于1909年5月26日完工。飞艇的长度为136米，直径为13米，搭载了两台105马力的戴姆勒发动机。1909年8月5日，它被卖给了科隆的军事惩办部门，并改名为Z II。
为了替代ZII，军方又建造了LZ-9。
停一下。那LZ-6、LZ-7和LZ-8呢？（对于它们的故事将不才一篇著述中敷陈）
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