“临别之际，个东说念主愚见。第一次发迪士尼彩乐园邀请码165，亦然终末一次。” 2月25日，又名行将下野的职工“小小蜗牛”在蔚来里面论坛“Speakout吐槽”发布长文，提议十条建议，命令公司应尽快从务虚滚动为求实，以阛阓为导向，拒却幻想和口嗨，集结资源，直面现实。 几小时后，蔚来独创东说念主、董事长、CEO李斌在指摘区实名答复：“谢谢人人的建议，升迁全员规划意志，从我我方作念起。” 指摘中不乏对蔚来近况言辞历害的月旦，不少质疑平直指向李斌。但这篇长文不仅在热点区置顶，还通过推送给了全员。 一...
“临别之际，个东说念主愚见。第一次发迪士尼彩乐园邀请码165，亦然终末一次。”
2月25日，又名行将下野的职工“小小蜗牛”在蔚来里面论坛“Speakout吐槽”发布长文，提议十条建议，命令公司应尽快从务虚滚动为求实，以阛阓为导向，拒却幻想和口嗨，集结资源，直面现实。
几小时后，蔚来独创东说念主、董事长、CEO李斌在指摘区实名答复：“谢谢人人的建议，升迁全员规划意志，从我我方作念起。”
指摘中不乏对蔚来近况言辞历害的月旦，不少质疑平直指向李斌。但这篇长文不仅在热点区置顶，还通过推送给了全员。
一位接近蔚来管理层的东说念主士称，是李斌主动置顶并推送了著述。“他但愿通过这种情势让人人酿成共鸣和行为，蔚来必须直面挑战，加快改动。”
蔚来是一家以“永恒主义”为身份标签的汽车公司。旗下三大品牌、换电体系、用户社区、12项自研时期等都彰显出特有性，蔚来因此赢得不少成本助力。
但在日渐历害的阛阓竞争中，莫得东说念主有耐烦无穷期恭候。李斌常用足球比赛来类比智能电动汽车的阛阓竞争。但蔚来还没拿到鼓胀多的分数、进入安全区。
比较之下，同期新势力造车公司的规划还是转向正轨。尽管际遇家具失利，小鹏汽车花了两年时辰“刮骨疗毒”：整肃供应部门、开掉10名高管、与众人汽车定约严控成本....换来如今联接数月销量破3万台，财务发挥也日渐端庄；
零跑汽车诚然低调，但通过全域自研降本+“平替形而上学”，2024全年卖车29.3万辆，并在客岁四季度完了净利润转正，提前一年达成单季度盈利主张；同样，梦想纯电家具失利后，也实时稳住了程序，尽管纯电家具延后一年发布，但手头仍捏有千亿现款储备。
而蔚来客岁诚然卖车22.19万台，但依然莫得处置亏本问题。限定2024年三季度，蔚来还是联接4个季度亏本超50亿元。
2025年是蔚来成立的第11年，它需要跳出规划效用的泥潭，在莫得退路的加时赛中拿到驱散，而不是通过强调“永恒主义”来络续推迟原规画主张。
“当今的挑战极端大，别家孩子还是考上大学，咱们还在复读。”李斌也在里面会议上警告职工。一场围绕降本增效的组织变革风暴还是掀翻。
「降本，蔚来初始算细账」
36氪独家获悉，开年以来，李斌组织了多轮里面会议，向团队强调形势的严峻进度，也反想复盘服务得失，推动团队放置惯性，条件升迁规划意志，完了规划主张。
在2024年三季度财报会议上，李斌给出的盈利时辰是2026年，但对内，李斌暗意，会力图2025年Q4完了单季度盈利。
据36氪独家了解，蔚来近期正在全公司范围推动组织变革，落地一个名为CBU的规划机制。蔚来瞻望在一季度大鸿沟扩充该轨制，二季度实行全面落地。
CBU机制的中枢逻辑是，将公司所有这个词规划服务拆分为多个互不重迭的“基本规划单位”（Cell Business Unit，下文简称CBU），每个单位都必须修复明确的ROI（插足产出比）方针和功绩赏罚轨制。
对应到实操层面，即是每个部门都要单独结算成本，狡计不同面孔上已破耗、行将要破耗的成本。举例按照职工工时来核算用东说念主成本。
蔚来东说念主士浮现，咫尺CBU还是初始扩充，统计表还是全面下发，公司陡立都在进行CBU核算。客岁，蔚来还是条件严格算出一个面孔的ROI。但上述东说念主士浮现，算明晰ROI仅仅预算审批的单向讲演机制，而CBU统计的是每个业务单位的东说念主效和资源插足，从公司的降本增效角度来看，更具备全局性。
有多年赴任蔚来的职工向36氪齰舌，“难得雇主很谨慎地要算明晰：钱都是何如花的。之前都仅仅砍砍预算，但此次作念完后，应该会明晰算出来钱都用在哪些面孔上了。”
2024年全年，李斌推动业务梳理出15个公司级体系才略，并以此为基础推动CBU机制。有知情东说念主士告诉36氪，蔚来的服务运营团队、能源团队等部门运行CBU机制跳动一年，“阶段性后果还可以”。
接近蔚来管理层的东说念主士称，CBU机制的最终目的是让每一笔插足都有明确的使命东说念主与规划主张，并为驱散负责。而往日，蔚来好多面孔的主张不透露，插足合理度、驱散验收程序都不够明确。“新的机制条件，每一分钱插足都要听到回响。”
“往日的逻辑是各部门乘以部门预算，当今的逻辑是CBU乘以规划主张。所有这个词规划主张都与公司卖车盈利对王人，并需要滚动为践诺规划驱散。”该东说念主士暗意。
一位蔚来里面东说念主士回忆，在某个一级部门年度筹算会议上，部门负责东说念主试图以“价值不雅驱动”为干线讲演服务，但被李斌现场打断。
李斌条件对方重心讲规划主张。“不要扯淡，价值不雅这个事情，是用来条件我方的，不要用价值不雅阴事规划莫得作念好。一谈规划就扯价值不雅，扯这干什么？”
近期，李斌决心将CBU的局部申饬扩充到公司举座规划。在此机制下，蔚来的组织管理逻辑正从“要预算”转向“拼规划”。
“往日是预算制，以后莫得预算宗旨，都讲‘规划主张’，你我方去作念预算，在公司层面即是分派规划主张，比如本年到底能为公司卖几许车、赚几许钱？”李斌在里面会议上说，“通盘公司都要算账。莫得什么算不明晰，算不明晰账的事情就不应该存在。”李斌说。
可以说，蔚来要初始细腻算账、拧紧财务螺丝了。
往日两年，蔚来的融资进展颇丰，2023年从中东机构阿布扎比CYVN处融得两笔33亿好意思元投资，2024年蔚来中国再次赢得安徽国资机构33亿元增资。但蔚来进账速率难挡自己铺张，往日4个季度亏本224亿元。
若是不绷紧神经，蔚来很可能会再度走在陡壁角落。
蔚来当下的一系列深水修订，亦然盈利前必须履历的阵痛。特斯拉在2019年完了盈利前，曾经濒临产能地狱、资金见底、等至暗时刻，曾无数除去外包团队，跳动百万好意思元的预算，马斯克都要我方审批。
蔚来无疑也将进入这种“战时情景”。“此次的变化幅度极端大，极端于是要给电脑重写一套操作系统和编程谈话。”一位蔚来总监级管理者暗意。
「李斌直管供应链，按少许点后四位抠成本」
以供应链为例，往日，蔚来的成本团队只作采购价钱建议，莫得强制管制性；2024岁首始，成本团队从采购部门分拆，四肢孤独部门向CFO讲演，设立采购价钱上限，跳动一定比必然须经过特殊审批后才气立项。
有蔚来供应链部门东说念主士称，李斌显著加强了对供应链管理的参与进度，好多供应链采购面孔都会深度参与。在家具开辟的要害面孔节点，李斌会细查成本，并平直参与电板等中枢零部件的价钱谈判。李斌还会证据周销量变化，按期与供应链团队分析采购降本趋势和主张达成情况，决策下一步。
供应链是车企公司规划的要害门径，平直关乎企业的成本适度和出产效用。例怎样小鹏为了找到里面钢材成本远高于行业平均水平的原因，花了9个月时辰，这让他意志到切身管理供应链的贫穷性。
梦想汽车CEO李想的组织架构之下，曾经设立过供应链策略小组。梦想公司履历了屡次探索，才搭建起体系化的供应链才略。举例，梦想L7/L8/L9三款车的平台化共性达到65%。
——圣诞节我最想做什么？与家人共度时光。你知道，有雪的圣诞节是最棒的。
今天葡体再度换帅，挖角吉马良斯主帅博尔赫斯执教，从曼联收到的1100万欧元违约金花出去400万欧。
而平台化、体系化，亦然蔚来供应链的进化场地。以座椅有规画为例，此前，蔚来每台车都是单独的座椅有规画，各车之间的零部件复用很低。意志到虚耗后，蔚来推出了骨架分享的平台化有规画，提高零部件复用率。同期，锁定两家座椅供应商，分别负责蔚来的高端平台和众人平台。
蔚来还把供应商引入CBU体系修复“荟萃规划报表”，成本和利润互相透明。通过升迁鸿沟效应、换取降价空间后，蔚来新平台座椅举座成本着落10%。
蔚来还想了好多办法升迁鸿沟效应。比如打开零部件的黑盒拜托，业务团队筹商零部件组成、机制和know-how，将其中的廉价值无效成本和举座有规画解耦。
举例车上座椅、空调、阅读灯等各个部件的接口不同，匹配成本很高，于是研发团队把部件接口作念程序化，从数百种接口优化到四五十种，减少供应种类后，单车成本从一车2000元降至1000元傍边。
零部件平台化研发，亦然蔚来的一项供应链降本举措。往日蔚来每个车型都要追求极致各别化和个性化体验，导致零部件通用化率较低。据36氪了解，蔚来二代平台眷属化想象的8款车型，中控扶手箱、12V取电口、屏幕等零部件规格尺寸都多达7种，甚而NOMI的玄色外壳都有微弱的神志离别，ES8比ES6更深，给供应商加多质料风险和管控成本，带来非凡支拨，但用户感知未几。
而在行将上市的蔚来ET9与2025款5566车型上，蔚来东说念主士暗意，好多往日的分车型零部件各别，通用率和复费用将大幅升迁。且新车将全面搭载自研智驾芯片，单车降本跳动1万元。
供应链的降本是一场无荒谬之战。
36氪获悉，2024年，蔚来曾派团队前去立讯精密专题调研学习成本管理。这家被称为“果链一哥”的消费电子供应链企业以成本细腻化管理著称，按少许点后四位抠成本。
基于调研申饬，李斌在蔚来里面强调“一百万倍成本想维”，条件所有这个词成本支拨均乘以一百万倍去想考是否合理。“假如一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，即是一个亿。”
「重新认识永恒主义，动刀“服务牌号”」
“永恒主义”是蔚来团队信奉的准则。
蔚来的价值体系中，也有一项叫“体系化效用”。有蔚来职工告诉36氪，这项价值体系的初志是，让职工不仅温雅局部、短期成本，更要温雅永恒价值、全生命周期的成本和效用。
但践诺落地中，却常常背离初志：职工的服务短缺具体主张感，资源插足散播，拜托难以如期闭环，无数前置插足收不到当期申诉。
本年，蔚来里面狡计投资申诉率时，关于面孔时辰维度上作念出明确络续。3年以上的筹算和筹商，会被觉得过于永恒，不作念或缓作念；永恒价值必须结合短期规划主张进行判定。
这让蔚来重新评估好多业务和面孔存续的必要性。36氪独家获悉，备受争议的蔚来手机业务，自客岁12月起，资源插足与东说念主员鸿沟大幅扶直，手机软件团队还是并入数字座舱团队，重复岗亭进行了大幅精简。
李斌曾经对自研手机极端刚烈，觉得车手互联必将成为畴昔生态体验的要害输赢手。但现实情况是，以3年周期评估投资申诉，自研手机带来的用户价值升迁有限，也很难赢得与插足匹配的贸易申诉。
手机业务扶直亦然基于CBU机制的业务瘦身驱散。“不可创造用户价值的岗亭和面孔，该停就停。”在一次宣贯西席CBU的里面会议上，李斌暗意，“任何一笔钱、一个岗亭、一个面孔、一个固定钞票投资，都要有东说念主付钱给你。要么从外边挣钱，要么从里面挣钱。没东说念主付钱、算不外来账的事就别搞。”
36氪还获悉，除手机业务外，蔚来其他业务集群多个部门，也将在近期基于全年规划主张，主动进行组织精简、东说念主员缩减。
一位蔚来管理层东说念主士暗意，在正本预算制环境下，短缺保持业务精简高效的能源。“以前人人只会推敲何如想办法要到更多预算，把我方队列尽可能搞大。当今要扛规划方针，无谓公司提条件，我我方就会主动砍东说念主。”
蔚来子品牌乐说念也侍从着沿路扶直。本年2月28日，蔚来发布组织公告，将蔚来和乐说念双品牌的拜托渠说念吞并。团队东说念主力和渠说念资源买通复用，胁制成本，升迁效用。同期，哈尔滨、银川、乌鲁木王人、西宁等偏远地区，乐说念销售负责东说念主也由蔚来区域公司总司理兼任。
甚而在蔚来的牌号“服务”面孔上，公司也尝试优化。
举例，面向用户的“能量无忧”“服务无忧”“用车无忧”等家具，一直是蔚来用户口碑的要害“火器”，迪士尼彩乐园算违法吗但也因运营成本高、永恒亏本，其贸易可持续性一直受到外界质疑。
2024年，蔚来试图扭转该业务的亏本。据36氪了解，蔚来的售后服务总仓，主要用于集结管理和调配售后配件，总面积约4万平米。客岁，总仓迁至10公里外的一个新城市，每平米房钱着落超70%，仓库物流和运营成本也随之着落，精打细算成本支拨超2亿元。
好多往日执着于自营的售后服务面孔，如喷漆、洗车、代驾等，蔚来也沉稳外包给第三方合营伙伴。
成本胁制的同期，用户端体验，蔚来也在兼顾。以喷漆为例，交由供应商服务后，75%的维修时长从数日缩小至24小时内。甚而提速后，对用户的超时赔付成本也大幅压缩。“当今好多用户响应，修得太快了，本来想多拿点积分。”
服务运营团队的东说念主效也在升迁。举例，2023岁首蔚来售后服务网点是“单店成立三东说念主”，如今是“一东说念主宰理三店”。例会、讲演、周报等占用工时的日常服务历程大幅压缩简化，侦察方针减少了近80个。
有知情东说念主士暗意，2023-2024两年蔚来新车拜托近40万台，比2022年底加多2倍，但服务运营团队东说念主数不增反降，减少近20%。
这似乎取得一定成效。有蔚来东说念主士告诉36氪，售后服务业务2024年全年完了盈利。
降本提效之际，蔚来的规划想维也在发生变化。
“从用户利益启航”，是蔚来里面永恒宣贯的价值不雅，在蔚来5项价值体系准则中名次首位。
但这是一把极强的“双刃剑”。它让蔚来打上了“汽车界海底捞”的标签，同期也背上了千里重的镣铐。举例对用户的回馈机制，常常引发薅羊毛步履；帮用户剪发、开家长会等超出日常贸易界限的步履，一朝莫得作念到，也会引发用户衔恨投诉。
“浅易来讲，既花了不该花的成本，同期也不可让用户景观。这还是偏离贸易规划的实质。”有蔚来服务运营团队管理东说念主士追思说念。
从客岁下半岁首始，李斌在里面反复强调，“把公司规划好才是对用户最大的使命”。
为扭转亏本，蔚来服务运营副总裁吴鹏主导团队进行了职能重新定位，团队初始试行CBU机制。部门各区域团队、各业务、每个站点、每个面孔都有一张规划报表。
“不可仅仅浅易一味地让用户景观，你一直亏钱，不好意旨好奇赞佩好奇赞佩，你不可能让用户景观。你唯有赚了钱，好好辞世，才气让用户实在景观。”
「“谁能打，就筹商谁”」
成立早期，蔚来凭借原创性想象，赢得了一批圈层用户。但也有外界东说念主士觉得，蔚来相对克制、含蓄的想象有些“不接地气”，跟中国阛阓打开大合的消费取向并链接对匹配。
一位蔚来家具部门东说念主士称，早期蔚来在家具研发上极端敬重已有用户的景观度，这对拓展同温层极端有用。然则跟着竞争升级，小圈层的偏好还是不可代表更平庸东说念主群的喜好与需求。
“闭门觅句，短缺竞争想维。”该家具东说念主士追思说念。
这种组织惯性的缺欠，在阛阓竞争中缓缓浮现。跟着竞争敌手的销量快速升迁，蔚来家具团队初始深入筹商学习友商的嘱咐。
“若是说2022年还有鲁莽和矜持，2023年透澈莫得职守了。咱们必须从优秀友商身上学习，谁能打筹商谁。”上述东说念主士称。
一位从其他汽车企业加入蔚来的女性家具司理，令团队印象真切。为了给孩子买一个合适的温奶器，她作念了全行业所有这个词家具的横向对比和价值分析，终末找到了性价比最高的那款。“算账这件事情，就应该像这么渗入到每个东说念主的脑子里。”
蔚来78.8万元起的行政旗舰轿车ET9上，还是有退换的迹象。前述家具部门东说念主士称，行将端庄拜托的ET9，与一年前亮相的预览版块，内饰想象上有了好多“数典忘祖”的变化。经典的蔚来式想象厌恶名义奢华，有浓厚的北欧格调，但ET9在兼容蔚来原有调性的同期，出现了好多一眼可见的豪华感。
举例，门板用打孔皮替换了织物材料，音响选拔了“连钱纹”元素，豪华车型常用的真皮、金属元素也显耀加多。
不仅仅家具想象，蔚来在好多方面都曾被这种矜持克制自我络续。
门店是另一个具象化的缩影。蔚来的素净、清醒，严格撤职想象表率，但也短缺家具热销的氛围感。标配双电机、4颗orin芯片、底盘、座舱、换电站、时期全栈等家具时期亮点，具体门店中也短缺视觉呈现，仅靠一线销售理论评释。
一位蔚来一线销售向36氪吐槽：“咱们2月推出的五年零息政策，首付很低，覆盖全系，莫得任何手续费和杂用。然则店里莫得展示，只靠用户问，销售讲。”
在狰狞的贸易竞争眼前，脱离现实处境的组织惯性若是不被排斥，容易成为致命弱点。
“上了战场，拿到胜果即是最贫穷的事。至于刺刀是不是拼得神采激越，手榴弹是不是扔得曲线很漂亮，都不贫穷，活下来最贫穷。”李斌在里面讲话时也如斯说说念。
本年1月，蔚来更换了用户运营负责东说念主（即销售负责东说念主），原广州区域总司理杨波上任，入辖下手推动销售变革。
变化从一线销售的服务效用初始。往日，据36氪了解，蔚来销售体系的磨练层层分拆，严格侦察电话量、试驾量等不屈直挂钩销量的数据，占用了销售无数日常元气心灵，并催生出不少无效数据。
客岁，李斌在某城市与区域公司团队交流，筹商一位入职不久的新销售服务感受，对方回答每天服务都极端充实，即是没时辰卖车。
杨波上任后，一位蔚来销售东说念主员告诉36氪，试驾量、电话量等过程方针的侦察都被放置，并修复了“fellow纵贯车”的同样管说念。每周四晚，销售管理层向全体销售直播，答复一线响应，以升迁同样协同效用，减少信息蔓延与损耗。
该销售称，2月初蔚来销售政策扶直，有用户想延用1月政策，优惠幅度唯有细小判袂，通过纵贯车渠说念响应，平直就批准了。“前后不到3分钟。公司加多一个销量，我加多一个功绩，用户拿到他想要的优惠。之前要一层层上报，一天就往日了，终末也没东说念主知说念何如处置。”
“要敬佩一线的昆玉们比坐在总部办公室的管理者，更明晰作念什么事情更有价值。”接近蔚来销售管理层的东说念主士浮现，比较于1月，蔚来2月举座试驾数减少了三分之一，但锁单量加多了1000多单，滚动效用显耀升迁。
杨波在面向销售直播时暗意，从销售角度而言，蔚来最可贵的钞票即是一线销售的时辰，一定要减少管控，增强赋能。“说白了，全公司就靠这6000个东说念主辞世，人人都是衣食父母。”
在一次销售区总的会议上，李斌也说，“不要非盯着东说念主按照你的律例把事作念对。要让能找到办法把事作念对的东说念主、能给公司创造规划驱散的东说念主，得到激励。”
激勉销售队列活力的同期，蔚来也在努力扩大销售启齿。
依靠用户圈层保举，带动销量增长，是蔚来早期的销售策略。当时一线的销售莫得具体功绩侦察，主要任务是和用户作念一又友。在阛阓竞争并不饱和的阶段，这一情势极端凯旋。但跟着新能源汽车渗入率快速升迁，各品牌堕入贴身肉搏情景，蔚来必须跻身更大的东说念主群池，从外部抢契机。
2月中旬，蔚来在寰宇超600家门店筹算出了7000多个告白点位，3月初同期上线，努力用户一眼看到车型的营销力度。
一线销售的话术也初始退换为“直给的东说念主话”，替代往日复杂繁细的长篇推文，胁制新用户认识门槛。举例将扶直48张换电券，扶直为“2万公里免费换电”。
“换电券何如用，48张价值几许，新用户很难直不雅认识，要络续讲明，随机还要作念奥数。”一位蔚来销售说，“2万公里免费换电，用户一听就分解。”
还有一线销售的外拓建联方面手法极端天真。比如用户想买蔚来，同期在看梦想和问界，畴昔销售会把三家店的销售拉在沿路推给用户，便捷用户横评。“我就算不拉给他，他我方也会去找。但是我拉给他，他就会牢记我，就算他此次不买，他以后也可能会买。”
「“随声赞誉的船一定会翻”」
蔚来的CBU机制，其实浅易来说即是将上述提到的精打细算开支、加多收入、资源聚焦、升迁效用....等串成一套无缺机制，驱动每个职工去作念正确的事，驱动组织向高效、挣钱的机制升级。
“咱们的卑劣团队本年就推着咱们问，这些事到底该不该作念？以前都是抢着刷存在，划地皮，把东说念主和工时填满，无论有莫得收益；当今每个面孔都要证据晰价值创造，不然立不了项。”一位蔚来产研部门管理者告诉36氪。
它看上去很像稻盛和夫的阿米巴规划模式，但又有所不同。阿米巴模式散播式管理，将大组织拆成若干个孤独核算的小规划单位，每个规划单位只温雅我方，但容易忽略全局和公司举座利益，公司横向壁垒厚，里面竞争扞拒强，协同性差。
而蔚来CBU基于举座价值创造，但愿横向冲突部门墙，力出一孔。
举例，往日两年，蔚来APP车商城（出售车辆相关家具）板块用户购买渗入率从50%升迁至跳动90%，GMV与净利润均加多超5倍。原因在于，蔚来APP车商城业务拉通寰宇各区销售、拜托、售后等相宜车商城家具销售场景的相关岗亭东说念主员，共同张开销售并提供激励。
增收的同期，也激活了相关岗亭的低效闲置时辰。雷同的案例还有换电专员的闲置时辰激活。
蔚来自二代换电站初始切换无东说念主值守，部分换电专员有无数待命时辰，但因好多区域换电站是一城一站，不复古一东说念主覆盖多城，是以蔚来一直在为换电专员的闲置时辰付费。
客岁，蔚来多个省份的能源团队试点，让换电专员在闲置时辰到近邻的站点协助销售和试驾，买通销售和能源的部门东说念主力墙，升迁东说念主效。
蔚来能源负责东说念主沈斐还将此写到2025年个东说念主服务主张中，称要围绕充换电，加强C端的用户发展，为公司孝顺数十万条销售印迹。
蔚来职工称，在公司雄伟的体系中，存在好多尚未被充分激活的雷同资源。若是机制扩充告捷，最佳的情景是让每个东说念主都有精打细算成本、升迁效用的能源，每个门径都能抠出降本增收空间。
“往日咱们所有这个词资源都是公司从上至下给的，只管去和总部雇主多要就行。若是这些东西都要和我算钱，那我一定会初始省。”一位蔚来店总告诉36氪，“这几天算账，试驾车没必要那么多，砍掉3台，一年就能省个三四十万；东说念主效也可以优化，店里砍掉5个东说念主，其实对我销量莫得一丝影响。以前不会去算ROI，当今去想，二手车、车商城、车好意思、上牌都是增收点，可玩的事情变多了。”
李斌在多个时局反复暗意，蔚来的征途是泥泞路上的马拉松。但愈发惨烈的阛阓竞争，需要蔚来尽快跳出泥泞，打赢加时赛。这是“好东说念主”李斌和蔚来在狰狞现实眼前必须迈出的脚步。
“重写操作系统”式的组织变革势必会带来旧组织惯性破除和转型阵痛，但李斌的立场极端刚烈。“必须要退换，不变活不下去。无论前边再何如大风大浪，迎着浪去的船不会翻，随声赞誉的船一定会翻。”
