文 | 韩永昌 裁剪 | 张博文

上周，理思汽车CEO李思久违的在微博发宣称，为了给2月27日发布的SU7 Ultra闪开，理思i8决定在25日亮相。小米首创东说念主雷军也给以回话，一时辰传为车圈佳话。

理思相称理智，这么一条微博，既以“闪开”之名，遁入小米的矛头，又借机为纯电i8车型作念了一次告成的营销。

但遁入了小米，理思却没遁入。

i8官方图发布确今日，特斯拉FSD悄然给部分车主推送，一时辰东说念主声烦扰，评测FSD的直播从夜晚到凌晨莫得隔绝，第二天对FSD违法情况的商榷依旧是你来我往，好不吵杂。

即便理思次日也公布了i8的侧面图，况且对标了特斯拉Model X，也没能像借重小米同样，分走FSD的一分流量，毕竟马斯克可不会在微博互动。

在小米和特斯拉的流量冲击下，汽车行业精深忽略了理思i8，但老本市集却抢着为其买单。新车亮相后，港股理思汽车直线拉升，盘中最飞扬幅15.91%，

市集对理思纯电的期待仍在，毕竟这是年销量跳跃50万辆，但纯电车销量果真不错忽略不计的新势力车企。

在昔时三年间，理思告成用增程陶冶了市集，但MEGA失利后，这家企业一直在冬眠。以至“微博达东说念主”李思，也被动变得“温顺”。

今天，理思汽车在i8的宣传视频中注明了“7月见”，长达4个月的预热宣传，让东说念主未免思到了MEGA上市前的盛况。i8要卷土重来，显著照旧吃一堑长一智。再一次面对纯电，理思能告成吗？

「 扭捏在MEGA与L系列之间 」

外不雅是MEGA失利的主要原因之一，此次理思在i8上吸取了履历，作念了愈加调和的缱绻。

从理思汽车官方公众号更新的i8头部、尾部、侧面以及俯瞰图来看，i8的车顶线条诚然依旧是MEGA的溜背造型，但机舱盖加入了更多的肌肉线条，让这辆 SUV 不至于像 MEGA 那样过于时尚。

同期，星环灯上移至前挡风玻璃下沿，这点依旧保留了MEGA的缱绻，车头的紧闭式格栅缱绻，则与L系列始终如一。i8的前脸依旧有点像“枪弹头”，但也不失力量感，是既保持了低风阻，也向人人审好意思调和的一种缱绻。

中间为理思i8头部

车尾的改革则透彻肃清了MEGA的缱绻，纪念了传统SUV造型，看起来果真与L系列离别不大，依旧是相连式尾灯配上悬浮式车顶，尾部的缱绻挑不出来特别。

中间为理思i8尾部

淌若说也曾的理思 ONE 和 L 系列的缱绻让东说念主目下一亮，好评如潮，MEGA的缱绻是过于超前，指摘不一，那i8的造型用俩字就不错详尽：纠结。

全体来看，i8依旧是低风阻的水点形，只不外更多的L系列围聚，这种缝合式缱绻，是既思继续MEGA的时尚标签，又不敢透彻脱离L系列的安全区。

这也导致了理思i8跟也曾的比亚迪宋MAX的造型颇为相似，成为了一辆更接近MPV造型的中大型SUV。

左为model X，右为理思i8

在尺寸上，理思将i8与特斯拉Model X放在一说念，整车尺寸与Model X果真稀奇。当作参考，Model X的长宽高离别为5057/1990/1680mm，理思L8的长宽高离别为5080/1995/1800mm。也就是说，i8在尺寸上，就是综合了MEGA缱绻的、L8的纯电版块。

30万元级主打家庭需求的中大型SUV，是理思最景观的定位，i8要用最擅长的神气，在纯电市集速即站稳脚跟。

但其要靠近的竞争敌手第一个就是理思L8。为什么会聘用纯电而不是增程，是理思必须给出的谜底。纯电市集与家庭场景是否兼容，亦然理思本年要论证的问题。

除此之外，更多的外部敌手也在虎视眈眈。问界M8是最强劲的一个，按照问界的作风，这款车将既有纯电版块，也有增程版块，而且售价区间省略率也会与i8有所重合。怎样与华为抗衡，理思诚然有履历，但也力不从心。

除了问界M8除外，中大型SUV市集还将闯入更多的增混车型，2025年，太多的车企思要分走这块市集的一分蛋糕。

智己汽车的首款增程车型定位SUV，筹划在2025年第一季度负责发布。小鹏汽车的首款增程式车型亦然一款大型SUV，以G9为基础进行开拓。再加上腾势N9、深蓝S09、传祺S7等新车，中大型SUV市集将堕入混战。

天然，还有紧随理思i8之后，发布谍照的乐说念L90，其换电的上风，也将是理思i8的强敌之一。

当理思i8在7月份推出之时，迪士尼彩乐园3总代这些新车精深照旧同步上市，届时可能出现“六大门派围攻理思i8”的处所。

这也体现出了汽车行业对理思的十足青睐。理思从来王人是一家善于立异，同期善于改过改过的公司。也曾研发通勤NOA到如今智驾挺进第一梯队是如斯，如今的对i8的缱绻转变亦然如斯。

如今的理思i8，显著亦然理思“改过改过”的产物。以理思的缱绻作风，i9、i6、i7王人会是i8的套娃版块，因此即便面对如斯多的竞争敌手，i8也收敛有失。

「 此次卖不好，就怪大环境吧 」

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A级纯电轿车、增混SUV是市集上现在卖的最佳的两类车型。后者自不必说，理思就是最佳的例子，前者则以小鹏MONA M03为代表。

纯电SUV诚然并不好卖，但理思照旧将这款车型从2024年推迟至2025年，箭在弦上，照旧箭在弦上。i8过程半年多的酝酿，思必也会给市集带来新的惊喜。

最初，在居品力上，理思对“雪柜彩电大沙发”的界说才调不容争辩。36氪曾对比过二十余款车的座椅，即等于“麻痹”之后，坐上理思MEGA也让东说念主目下一亮。这亦然为什么，没坐过MEGA的王人说差，坐过MEGA的王人说香的原因。

淌若不筹商操控性，理思的座椅景观进度十足是惟一档，确定让每一个坐上去的铺张者王人有极致的体验。雪柜与彩电更不必说，在i8的官方图上，不错看到依旧是两块大连屏的缱绻，这么的竞争上风理思不会错过。

其次，要思卖好纯电，就要处分补能效果问题。这少许，i8显著要搭载MEGA同样的5C超充电板。

思要再高的充电速率，达到量产的纯电6C，除非玩翰墨游戏，不然以现阶段电板行业的技巧才调，并不实践。即等于百万级豪车尊界S800的纯电车型，也只好5C的充电速率。

5C的充电速率若能不错用满，起码不错在12分钟内，将电板从10%充至80%。曾有博主测试MEGA达到过这个得益。充电速率照旧毋庸惊愕，更热切的问题，在5C充电桩上。

理思MEGA是市面上少数接济5C超充的车型，客岁6月份，36氪曾查察过理思的5C充电桩铺设的情况，北上广深加起来，也只好约20根5C桩，不错说少得休养，即便购买了MEGA，也很难享受到5C充电的便利性。

9个月后的今天，理思的超充站照旧全面吐花。以上海为例，客岁6月份仅有2根接济5C的超充桩，而今照旧有超充站约60个，即便每个超充站只好1根5C的充电桩，这个数目也比9个月前，翻了30倍。

理思汽车官方数据也泄漏，自2023年4月20日首座理思超充站建成至2025年2月28日第1873座超充站落地，历时1年10个月，理思汽车照旧建成超10000根充电桩，其中5C超充桩有1289根。

理思汽车超充桩梳理

在充电桩的成就上，理思此次莫得走捷径，而是实打实的费钱铺路。天然，据36氪了解，如今的超充站的成就成本也开动镌汰，淌若不波及到电压问题，单站成本照旧不及百万元，以至不错作念到更低。

除了基础次第除外，纯电车型还要试验电驱、热治理、安全性等多方面的综合技巧才调，理思诚然履历尚少，但能源十足，其自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成照旧在前不久量产下线。

不错看出，过程MEGA的前期探索，理思对纯电车型照旧有了更多的把抓。从i8的定位，缱绻，到如今的补能效果，理思的纯电不错说是万事俱备。

夫战，勇气也，一饱读作气，再而衰，三而竭。理思在MEGA身上曾营造了阵容汹汹的话题，一遍又一遍的技巧与缱绻传播，让铺张者期待到了极致。但是，兴师未捷堕入公论风云，以及过于时尚的造型，让昔时的一年中，MEGA的销量只是过万。

如今，理思再次踏足纯电，经历了MEGA之后，又是提前4个月开动预热宣传的i8照旧不允许失败。天然，淌若此次再卖不好，那只可怪大环境了。

踏足纯电，经历了MEGA之后，又是提前4个月开动预热宣传的i8照旧不允许失败。天然，淌若此次再卖不好，那只可怪大环境了。