工业和信息化部原副部长 苏波

在2025年中国电动汽车百东说念主会论坛上，工业和信息化部原副部长苏波发表蹙迫讲话，指出新动力汽车已成为人人汽车工业百年变革中的计谋高地，而中国也正在从“电动化跟跑者”转向“智能化引颈者”。他命令产业各方主办结构转型的“计谋窗口期”，在鼓动内轮回优化的同期，加速人人化布局与国际协同。

苏波指出，人人汽车电动化进度既是动力转型、自得处分的共同诉求，亦然新一轮科技翻新的梗阻口。我国早在“十二五”期间行将新动力汽车列入国度计谋，恰是基于三重判断：化石动力不行延续、环境轻侮亟待处分、汽车电动化将引颈智能化、网联化产业变革。

从2012年国务院批准履行的《新动力汽车发展经营（2012-2020年）》起，中国用十余年时候达成了“从量变到质变”的朝上。2024年，中国新动力汽车销量达到1286.6万辆，人人占比特出70%，酿成、宁德期间等一批具有人人竞争力的龙头企业。

“咱们已过问由需求牵引的全面市集化发展阶段。”苏波指出，自购车补贴取消后，新动力汽车年销量4年增长近10倍，浸透率从5.4%进步至40.9%。这一滑变鼓动了自主品牌崛起，2024年中国品牌乘用车市占率升至近70%。

与此同期，他也指出传统燃油车产业正濒临弘大挑战：至少3000万辆产能正遭受快速闲置，多数企业谋略艰难，生态重构近在咫尺。他建议政府部门出台指引政策，鼓动燃油车产能通过统一重组、金钱收购等款式达成“油转电”转化，迪士尼彩乐园怎么样而非连续无序彭胀新动力汽车产能。

在人人产业方法深度重塑的配景下，苏波强调中国车企应加速国际化布局。他指出，尽管2024年中国新动力汽车出口已达128.4万辆，深广160多个国度和地区，但举座仍处于低级阶段，濒临品牌影响力弱、外洋训戒不及、营业壁垒多等难题。

他建议政府和行业协会加强计谋筹算与政策指引，维持企业设立从整车出口到腹地化制造、从售后体系到东说念主才储备的全链条国际生态。同期，深入与外资配合、鼓动技能标准国际互认，将成为下一阶段中国汽车“走出去”的中枢撑持。

苏波还特别淡薄，加强供应链安全与人人配合至关蹙迫。他建议在原材料、电板、汽车芯片等重要方法加强政府间融合与产业配合，设立人人监管机制，并积极参与ADAS、信息安全、智能充电等国际标准制定，进步中国在人人规矩体系中的言语权。

他雅致说念：“百年汽车产业的结构性重构也曾伸开，中国正处于由大变强的重要窗口期。咱们要在人人电动化趋势中主办主动，积极布局、协同发展，共同理财智能、绿色期间的到来。”

（本文首发于钛媒体App 剪辑｜李玉鹏）

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