东风本田S7好吗，必须好。
博世转向机、辘集电子电机、宁德期间三元锂电板、BOSE音响，零部件莫得一个是“小厂”杂牌，这注定了两点：
1、东风本田S7的品性鼓胀高，当作一台新动力车型，其尽头及格，尤其是踏实性和耐用性，在这个打价钱战的期间下，不少企业皆在思着压缩资本，相易更低的价钱上风，但问题是后期寿命，的确不笃定。
2、价钱高，压不下去就注定在终局销售方面，压力广泛。
对于价钱这个事儿，看了东风本田S7的东谈主莫得说不贵的，25.99万接近26万的价钱，以致要比当今的神车（丨），以及昔日无意率会定在25万以内的YU7贵。
订价高这件事儿，东风本田我方不知谈吗？
不成能不知谈，从销售、营销到分娩、供应商，被国内卷了两年的新动力商场早照旧驯化的相配聪敏，整个东谈主皆知谈这个价钱很难有一个大的商场。
但为什么还会有这个价钱？惟一的一个评释注解即是：没方针！
之前咱们说过一个事儿，结伴车的造车格式和中国品牌不同样，体系决定了它受两边制约，毕竟是两大激动。
但东风本田又属于典型的外资相配强势的品牌。
看起来是两边50：50结伴，但其实本田的利润要远远跨越东风，因为其在利润方面有两个板块，一个是咱们皆知谈的卖车利润，比如说卖一台车挣两万块钱，本田拿走一万。
但另一个是，在造车方面，东风本田的居品会使用多半的日本供应商，在供应商一方面本田就会拿走另外一层利润，这是东风所拿不到的。
是以比较于国内企业，外资企业拿走更多的利润。
本田来中国即是挣钱的，不成能作念慈善不挣钱或者少挣钱，这对于一家环球企业来说是统统不成能发生的，另外东风本田S7是全新车型，本田拿走技艺专利费，迪士尼彩乐园简介图纸用度。
一顿核算下来，东风本田S7就被动定在了一个高位上。
我确信东风本田相配思要把S7定在一个能够走量的位置上，但两边结伴公司的属性，注定了其现阶段极高的资本。
高层博弈的效果如何，是中层、基层职工无法决定的，这是最大的问题。
还有好多东谈主拿澌灭天上市的铂智3X和东风本田S7对比，完全没必要，两台车不是一个品级的居品，除了尺寸、用料以外，电板包容量、性能、安全悉数、操控阐扬以及豪华感。
此役，库里出战35分37秒，24投14中（三分15中8）、罚球2中2，空砍38分1篮板6助攻，4次失误瑕不掩瑜，正负值-1。
东风本田S7皆要比铂智3X好不少。
感性来看，东风本田S7的订价其实应该放在CR-V的高度，其充任CR-V的EV版块，填充纯电中型SUV的空缺商场。
当今CR-V的终局落地价钱在16万-19万左右，是以东风本田S7的订价也应该放在16万-20万左右，这么的价钱区间有很无意率能够生计下去。
在我看来，东风本田S7这台车统统算一台好车，岂论是操控、品性、性能、可靠性，皆站在了第一梯队，其品性不会输给Model Y。
底气是，东风本田对其作念了150万公里的整车历久性测试，这是行业第一个，在好多企业的电动车皆照旧不作念历久性测试的大环境下，东风本田坚执品性的活动值得点赞。
有东谈主说，东风本田相配骄矜，不肯意向商场俯首，是以定了一个相配夸张的价钱。
但在我看来，东风本田的整个使命主谈主员皆照旧尽了最大的勤恳，但决议不在东风本田手里，而在于本田手里，本田和东风本田是两家不同的企业，但前者决定后者居品的生计空间。
直率来说，此次东风本田S7的订价，包袱全在本田身上，践诺上和东风本田没干系系。
