| 2025年2月9日关键词，东风与长安旗下多家上市公司发布公告，暴露波折控股鼓吹（东风集团、兵装集团）正筹谋触及公司的重组事项。 尽管公告未明确兼并细节，但强调重组后试验胁制东谈主仍为国资委，且“不影响广宽出产规划”。 
这次动作的配景与国资委频年推动央企专科化整合的政策导向密切关系——2024年国资委明确条目对一汽、东风、长安三家央企的新能源汽车业务施行单独侦查，旨在通过资源齐集冲破中枢本领瓶颈，改革国有车企“大而不彊”的近况。 
脚下，中国汽车市集已从“结伙红利期”转向“自主品牌淘汰赛”。2024年自主品牌市集份额冲破60%，但国有车企新能源转型要领滞后于比亚迪、安谧等民企。若东风与长安兼并，两边在本领、供应链、市集渠谈等维度的资源整合空间将成为要害驱能源。 在本领协同方面，东风在高端电动化鸿沟布局了主打智能豪华的岚图和硬派越野的猛士品牌，长安则通过高性价比的深蓝品牌与有华为、宁德时间加抓的阿维塔覆盖中、高端市集。两边在三电系统、智能驾驶等鸿沟的互补性权贵：举例，东风的固态电板研发可弥补长安此前的电板本领短板，虽然，跟着长安金钟罩电板的发布，两边在该鸿沟不错说是彼此补足，而不是一方投喂；而长安基于华为ADS的高阶智驾系统若向东风灵通，可加快后者的智能化转型。此外，两边在夹杂能源本领上的专利储备若罢了分享，可大幅裁减研发成本。 据阿塞拜疆媒体报道，这架飞机从巴库飞往俄罗斯格罗兹尼，航班号为J2-8243。事发前由于格罗兹尼的浓雾天气，飞机被迫改道前往阿克套。在最终迫降前，飞机已经在里海上挂出了“SOS”信号。 供应链是企业的成本“黑洞”，不然何小鹏也不会被王凤英见知“钢铁买贵了”，也不会“花了9个月才搞显著”。而在这方面东风和长何在电板、芯片等中枢零部件的采购上存在访佛，他们均与宁德时间配合。而兼并后的限制化议价智商或改革供应链谈话权。 出产基所在面，东风在湖北、广东的产能与长安的重庆、合肥布局若能统筹调配，既可缓解区域产能饱胀压力，又能针对出口需求齐集沿海基地出产，裁减物流成本。 再看渠谈。东风在一二线城市的传统4S收集与商用车渠谈上风凸起，而长安通过深蓝品牌的直营神态积攒了新能源用户运营造就。兼并后，东风可借长安的数字化直销体系触达年青群体，长安则可愚弄东风的商用车渠谈诱骗B端市集。国际布局方面，东风通过Stellantis的配合在欧洲已有根基，迪士尼彩乐园官网长安则主攻东南亚市集，两边兼并后可酿成“高端市集+新兴市集”的双线出海策略，漫衍地缘风险。 品牌定位的重构是幸免内讧的另一项要害。现时两边在15万-30万元价钱带存在居品访佛，这一征象折射出洋有车企在转型流程中“既要守住基本盘，又思霸占新赛谈”的策略畏俱。 在混动市集，东风风神皓瀚（售价8.99万-13.69万元）与长安UNI-V智电iDD（14.49万-15.99万元）在15万元高下酿成径直竞争，两者均主打“长续航插混+通顺化想象”，指标客群高度重合，均对准年青家庭首购群体。 纯电SUV鸿沟，东风岚图FREE（26.69万元起）与长安阿维塔11（30万-40万元）虽价钱带错位，但岚图追光EV（25.28万元起）与阿维塔12（30.08万元起）在25万-30万元区间酿成贴身竞争，二者均强调“豪华智能”，但岚图依赖传统豪华基因，阿维塔则主打华为鸿蒙生态，互异化尚未被消耗者充分感知。 燃油车方面，东风风神奕炫MAX（9.79万-13.79万元）与长安锐程PLUS（9.99万-12.29万元）在10万元级燃油车市集争夺存量用户，但该市集正被比亚迪秦PLUSDM-i等插混车型挤压。 价钱带访佛背后的整合骨子是“从内卷到外拓”的升级。短期需承受居品线削弱的阵痛，但恒久可通过集结伙源打造爆款。参考安谧兼并沃尔沃、上汽兼并南汽、广汽兼并南丰后的造就，两边若能保留寂静品牌调性，但在平台架构、供应链、用户运营上深度协同，访佛价钱带反而能成为覆盖多元需求的“护城河”。 尽管整合逻辑明晰，但实操起来并糟蹋易。就处分架构和会这一项而言，东风当作老牌央企有计算层级复杂，长安频年市集化更正更为激进，两边处分作风冲突可能影响恶果。 而这次重组若落地，将开释两大信号。一是国有车企从“限制延迟”转向“中枢智商团员”，通过资源齐集冲击新能源产业链谈话权。二是汽车行业“英雄恒强”趋势加重，短少本领或资金的中小车企可能被加快淘汰。 不外，业界多量觉得，东风与长安径直兼并的概率较低，更可能的旅途是通过国资委主导的成本运作罢了控股鼓吹变更，进而推动本领、供应链等要害要领的渐进式整合。这种“策略统筹+寂静运营”的神态既能粉饰大限制兼并的触动，又可简易开释协同效应。 至于有自媒体报谈的“改日会组建新集团关键词，而不邂逅有东风和长安两大汽车集团存在”且“新汽车集团的勾通班子仍是细目”等传奇，尚未赢得任何一方的回复。
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